ISEA讲座——火热的多式联运有哪些业务难点和法

2019-09-28 14:35栏目:物流管理

  5月28日下午,由中国交通运输协会航运物流分会(ISEA)主办的多式联运主题讲座举行,为企业在多式联运业务和法

  ISEA执行会长、上海美设国际货运有限公司董事长葛善根在致辞中表示,在当前多变的市场形势下,货代企业应当学会自我调节和互补共长,同时也要深思业务范围是否应扩大以应对风险。

  他说:“以‘一带一路’倡议为例,在其带领下的铁路货运发展强劲,应引起关注和推进。此次讲座便是ISEA发挥推动作用,为会员企业谋实际效益的表现。”

  在演讲环节,上海东曦船务有限公司总经理孙庆强,就长江内支线江海联运发展,尤其是集装箱内支线运输现状发表演讲。

  他分析称,长江内支线运输的优势在于成本低和操作方便(无洋山港费用和外港流程,特别是大票批量货,不用提前提空箱或指定箱号)、船期选择余地大(月底货可以避开月初的涨价)。此外,大型企业还可以得到当地政府的支持,享受海关、商检的上门服务。劣势在于按照提单日期来看,运输时间较长,如遇爆舱则等待时间更长。

  上海邦达天原国际货运有限公司铁路多式联运发展部业务经理马俊,以中欧铁路为例,并结合公司业务发展,介绍了铁路多式联运发展的现状。

  他还给出了中欧班列运输货物品类方面的注意事项。如集装箱里的货物必须平衡装载,食品、电池类不允许出口,超长、超高或超重货物需要单票确认,与人体密切接触的产品出口,必须提供卫检证书和相关文件等。

  无锡畅洋国际货运代理有限公司操作经理冯文浩,则以无锡到香港的跨境运输为例,介绍了中港公路跨境运输情况。

  恪保网络科技(上海)有限公司联合创始人 CEO许姝晗,就多式联运的风险控制及无船承运人保证金取消后对运输业带来的影响等热点话题,分享了她的观点。

  通过对《合同法》《海商法》中有关多式联运法律定位的分析,她得出结论:多式联运经营人是一种法律身份,需要对所承运的货物承担严格的照看、保管义务。她还就多式联运与供应链的区别和联系,多式联运提单是否可以如同海运提单一样可流转、可电放,以及是否可以签发一份多式联运提单以适用整个运输所有区段等业界常见疑惑,做出专业解读。

  在随后进行的自由交流环节,参与此次讲座的各企业负责人,热情高涨,沟通热烈,现场气氛火爆。

  本次讲座主要针对ISEA会员单位相关负责人,ISEA秘书处副秘书长陈天云担任主持人。

  ISEA执行会长、上海美设国际货运有限公司董事长葛善根,以及ISEA会员企业代表百余人,参与此次活动。

  下一步,ISEA秘书处将在由ISEA参与承办的“第十九届中国国际运输与物流博览会”上,为会员企业提供特殊权益。不仅专设ISEA航运物流专区,同期还将举行2019智能航运&智慧港口论坛暨ISEA航运物流合作大会。展览将于今年7月3日-5日在杭州国际博览中心举行,为期三天。